2025 年 5 月，中国汽车市场的整体销量情况我们来做一个解读。5月整体的销量来看，延续复苏趋势，5 月汽车市场总销量达 186.7 万辆，同比增长 9.5%。 从年内走势来看，年初受春节等季节性因素影响，销量短暂回落，随后逐步恢复增长态势。与 2023 年和 2024 年同期相比，呈现出稳步增长趋势，当然这里缺了一个价格维度分析的信息，我们后续收集到以后，根据价格结构再来补充一下。

2025年5月，南非新车销量达到45,308辆，较去年同期大幅增长22%，年内累计销量达到231,719辆，增长12.6%。这一成绩在经历了2024年长时间的低迷之后，标志着南非市场正在走出阴霾，重回增长轨道。

然而，你是否知道，在这场算力竞赛的背后，起到关键支撑作用的，不仅仅是芯片与算法，还有每一台服务器背后那颗默默无闻却又不可或缺的“电力心脏”。在AI服务器功耗呈现突破性攀升的态势下（单卡功耗高达3300W，整柜功耗更是飙升至1MW），传统电源架构已然面 ...

随着数据中心流量与AI工作负载的持续攀升，传统的铜线已难以满足计算与数据密集型AI模型训练的需求。相较之下，光纤在数据吞吐量与能源效率上明显胜出，并能有效为系统“降温”。由于铜的功耗远高于光纤，数据中心工程师正在更仔细地研究每位所需的皮焦耳 ...

毫米波雷达，可能是那个恰到好处的中间解：不贵、不脆、能全天候工作。穿透雨雾、抗干扰、低延迟，是毫米波的物理属性决定的优势。这让它在感知体系中，越来越像是一种“压舱石”——不是最耀眼，但最不可缺。

大众依旧稳居市场龙头，斯柯达表现亮眼创下历史新高，中国品牌则持续加码，不仅比亚迪连续两月超越特斯拉，小鹏、零跑也悄然进入市场，中国品牌总体份额仍小，但在电动化浪潮下的步步为营。

其中，海豹U交付225辆，是其在欧洲最成功的中型电动SUV之一。尽管同比增速达44.7%，但比亚迪目前在荷兰的整体排名仍落后于名爵和领克，主要问题在于部分车型与本地用户使用习惯的适配度有限，以及品牌建设尚处于早期阶段。

从整体销量来看，特斯拉仍保有较强的领先地位，尤其是在北欧及西欧部分国家。但比亚迪正通过逐步推进的市场策略，在多个国家实现销量突破，并在若干市场实现了对特斯拉的反超，呈现出“点上超越，面上追赶”的竞争格局。

大众通过在SSP平台中纳入增程器配置，实际上是在为集团电动化战略增加弹性，使其具备更强的适应能力。这种灵活性其实是生存法则，技术演进并非直线，而是充满回环、重构与适应的过程。内燃机虽已不再直接驱动车轮，却仍以发电机的身份在新一代电动车中扮演角色。

◎ 意大利本土品牌菲亚特继续失势，5月市场份额仅为8.6%，已连续多月下滑。今年以来菲亚特过度依赖电动版500车型，导致产品吸引力下降，加之新款Panda尚未上市，对销量造成较大负面影响。

中国品牌正在英国市场建立起清晰的存在感，且发展路径各有侧重。比亚迪代表的是以产品性能和性价比为主的电动化进攻路线，MG则靠既有品牌遗产维系一定市场份额，而捷途与欧萌达则以新势力姿态切入主流细分市场，结合智能化与设计感吸引用户。

现在沃尔沃开发了一种全新的思路——“多自适应安全带”，在EX60纯电SUV上首发的新一代安全带系统，结合传感器网络、个体生理参数和AI算法，不仅能根据撞击情境实时响应，更可根据乘客的身体特征动态调节负载，被动安全系统也开始从传统的设计中跨越了一大步，迈入数据驱动和可进化的智能时代。