Die MTU Aero Engines ist bei der Entwicklung ihrer Brennstoffzelle auf Kurs. Derzeit entsteht der erste 600-kW-Demonstrator.

So machte die große Frachtluke aus Stabilitätsgründen im Gegensatz zu den bisherigen Antonow-Transportern ein zweiteiliges Endscheibenleitwerk notwendig. Als Antrieb kam der Turboprop NK-12MV ...

Präskriptive Instandhaltung, Automatisierung und künstliche Intelligenz: Wie verändern neue Technologien das ...

Nach acht turbulenten Monaten auf See ist der Flugzeugträger USS Harry S. Truman wieder in seinen Heimat-Hafen in Norfolk ...